Saab 900 Turbo OG - Shine on you crazy diamond

[sena58]

Da, tako je! Jbg

Nadjoh na oglasima povoljno. Jesu bez poklopaca al su NOVE! Idu za 100e, pa ako nekog zanima...
https://www.kupujemprodajem.com/Felne-z ... -oglas.htm

A ja baš hteo da ti dam takve iste pošto je kod mene ručna napred....kad ono i kod tebe. jbg.

[GRIPEN]

Hvala sena, al nece trebati...prodajem auto...

[GRIPEN]

Kolko staje rashladne tecnosti u ovaj moj 900

[kd23se4]

napisah cini mi se i Seni.....zvanicno 10-12, ali tesko da ces ubaciti vise od 7-8-9

[GRIPEN]

Hvala. Moram da sipam ide zima a neznam sta je unutra. Jedino to od tecnosti nisam zamenio

[zodiac]

Samo da prijavim da je na sigurnom ;)

[kd23se4]

Cestitam!

[zodiac]

Hvala, dugo sam vrebao priliku, znas i sam.

[kd23se4]

Zelim ti samo da nadjes vreme da ga sredis - posto sudeci po tome koliko si cesto na forumu nemas ga bas puno!

[Kolja]

Neka je srecno, sta bi sa 900ng?

[zodiac]

Nemam puno vremena, nemam ga uopste, zapravo. Ali znam da sve sto treba od delova mogu da nabavim u roku od par meseci, zatim ide kod Viktora. Kad on zavrsi, ide na limariju i farbanje. Na meni je samo da, sem nabavke delova, organizujem od-do, sto nije narocita komplikacija obzirom da je saab registrovan. Za sada mi je apsolutni prioritet k-glava i trajno izbacivanje plina iz auta.

Ono sto sam za sada primetio:

- sva cetiri amortizera za zamenu
- svi selen blokovi za zamenu
- fali metalni dihtung na izduvnoj grani pa se kabina puni miomirisima
- ogoreva ulje kao nenormalan, karike sigurno nisu dobre, mozda jos ponesto, ali videcemo kad glava sidje
- cuju se ventili, verovatno zahvaljujuci duzoj voznji na plin
- nije dobro odzraceno kvacilo, sinhron druge je verovatno u problemu, mada moram da probam auto jos malo u voznji, na duplo pritiskanje kvacila nema krcanja
- ja bih ga bolje pripremio i ofarbao garantovano

Isto sam primetio da turbina lepo puni :)

[zodiac]

Neka je srecno, sta bi sa 900ng?

Oglasen na polovnim automobilima, od njega sam ipak odustao pre nekog vremena. Nisam bio voljan da ga sredjujem, vec sam se odvikao od njega, posle godinu i po dana koliko ga je vozio moj drug to vise nije bio isti auto. Ima nove gume koje ne mogu da iskoristim, bilo bi dobro da je bar to selo. Ovako mi predstoji kupovina petnaestica, a ko bude kupio mog saab-a dobice na njemu gume placene 480 EUR pre par meseci. Da popizdis lepo.

[kd23se4]

Ajde malo da pomognem

- sva cetiri amortizera za zamenu - ja sam po Viktorovom savetu kupio KYB-a napred i zamenio pre 2-3 godine, sada mi prilikom stelovanja trapa rekli da je levi vec malo popustio, ali jos moze
- svi selen blokovi za zamenu - imas da porucis u Euroauto-u sve, ali vodi racuna da se zadnji razlikuju po godistu
- fali metalni dihtung na izduvnoj grani pa se kabina puni miomirisima - imas u Gazeli za BMW 524d - isti je, ali ne po broju dela, vec kad su videli dimenzije
- cuju se ventili, verovatno zahvaljujuci duzoj voznji na plin - stelovanje se radi sa plocicama za Rover/Jaguar/triumph grupaciju - nisam nasao kod nas, ali verovatno shopovi za britance tipa Limora imaju
- nije dobro odzraceno kvacilo, sinhron druge je verovatno u problemu, mada moram da probam auto jos malo u voznji, na duplo pritiskanje kvacila nema krcanja - otisao ti cilindar kvacila (ni moj se ne da lepo ozraciti) onaj u menjacu - desi se meni kad brzo saltam - kupio sam novi ali nikako da zamenim, moj cale kad salta, gle cuda, problem ne postoji
Novi cilindar Ferrodo mislim da je oko 5500rsd i ima u Shop Group

[GRIPEN]

Otiso u prave ruke! I jos je blizu pa cu ga vidjati povremeno

[Ivan Le]

Ajd neka je sa srećom...

[zodiac]

Juce voznja, danas pregled. Nakon petnaestak minuta malo zesce voznje, rezultat je sledeci:

- ulje na sve strane u motornom prostoru, k-glava zalivena uljem, ocigledno ga baca ispod poklopca meraca, duva kao nenormalan - motor je definitivno gotov, mada sam to vec znao
- wg crevo sa apc ventila otkaceno, turbo puni samo kad nije regulisan, bice zezanja i ovde, vec vidim. Ako bude previse zezanja, ide glava od B202 i T5
- pukao brezon na izduvnoj grani, to objasnjava smradove u kabini
- rekao bih da su i kablovi svecica u problemu
- mokra patosnica ispred vozacevog sedista i vidi se trag slivanja vode ili antifriza, nisam siguran
- zamenio prekidac svetla, posto je kod ovog pukao granicnik
- hladnjak je za zamenu
- poluga zmigavaca se ne zaglavljuje, mora da se pridrzava dok se ne zavrsi skretanje
- prekidac koji je Boris primetio na konzoli podizaca sluzi da se upali ventilator hladnjaka, naravno. Srpska posla.

Spisak pravim polako, ali sam pri kraju. Dugacak je prilicno, ali ce biti reseno sve. Hteo bih da ga zadrzim kao T8 i da sve bude u originalu, ali ako ne budemo uspeli da resimo APC sistem, necu bas imati puno alternativa. Uglavnom, rezervna crvena kaseta ostaje kod mene, zlu ne trebalo. Imam i LH red box od 205KS, ali mislim da bi ta intervencija bila isuvise komplikovana, a i nije bas fleksibilan po pitanju eventualnog daljeg tjuninga. Tako da je T5 jedino resenje ako postojeca instalacija ne proradi. Druga varijanta je ceo B202 sa LH sistemom iz neke starije 9k turbo, ali je to sve uglavnom odavno sahranjeno kod nas i verujem da bi potraga za odgovarajucim donatorom bila iscrpljujuca. A ne bih ni ovaj blok da izbacujem bez preke potrebe. Eto, to su neka moja razmisljanja na temu. Vase sugestije i predlozi su vise nego dobrodosli.

[zodiac]

I ako se Boza slaze, da ne otvaram novu temu za ovaj automobil. Ipak je ostao u porodici, nije nam stran, ja cu samo da nastavim gde je Boza stao ;)

[kd23se4]

- wg crevo sa apc ventila otkaceno, turbo puni samo kad nije regulisan, bice zezanja i ovde, vec vidim. Ako bude previse zezanja, ide glava od B202 i T5
To verovatno znaci da mu je turbo ulazio u crveno:
- ako vratis crevo i kad ulazi u crveno auto se trese da otkida - to je dobro, znaci da ti radi fuel-cut tj. da imas originalni relej za pumpu goriva, ali da ti je stradao ventili ili vakum crevo koje je ispod volana iza one police od od eko koze
- ako ulazi crveno i ne radi nista - znaci da ili nemas originalni relej, a i da ili vakum ventil ne radi, komp crkao ili (sto je najlepse) kontakt na velikom dzeku do kompa nije dobar

E da, APC ti je isti kao kod 9000ke, tako da neces time problem resiti

- pukao brezon na izduvnoj grani, to objasnjava smradove u kabini
Pase brezon sa bilo kog Saab motora

- mokra patosnica ispred vozacevog sedista i vidi se trag slivanja vode ili antifriza, nisam siguran
ako je vozacka strana otisao ti verovatno cuveni ventil za grejanje - mozes da ga vidis kad izvadis zvucnik kod vozaca
ako imas vodu kod suvozaca znaci da kutija za ventilaciju nije dobro namestena ili je odvod za vodu zapusen

- poluga zmigavaca se ne zaglavljuje, mora da se pridrzava dok se ne zavrsi skretanje
Moze da se rasturi (razbusis nitne) pa se sa nastavkom za brusenje na busilici mogu izbrusiti novi kanali na aluminijumskoj vodjici - kad otvoris samo ce ti se kazati
- prekidac koji je Boris primetio na konzoli podizaca sluzi da se upali ventilator hladnjaka, naravno. Srpska posla.
Jel za levi ili desni ventilator (ako ima klimu ima desni)
za Levi je senzor u hladnjaku, a desni se pali preko releja za klimu kad se upali klima ili kad je temperatura vode preko X

I ne budi lud da stavljas B202 u taj auto, taj menjac je vec preopterecen sa tim motorom, a kamoli 205ks



Nadam se da sam malo pomogao

[zodiac]

Hvala Borise, sa APC-ovima sam se zezao poprilicno, tako da nema sta da mi objasnjavas, najbolje bi bilo da je crkao samo ventil, ali sam siguran da ovde to nije slucaj. Nesto tu sa strujom nije u redu, ili APC box ili zicenje. Turbo ide u crveno dokle ga pustis, a ja sam ga pustao samo da lizne milimetar-dva na sekund, jer znam sta moze da uradi motoru kad nema regulacije. Proverio sam i nepovratni ventil iza oduske dekla ventila, funkcionise sasvrseno i nije bio okrenut naopako, ostalo mi je u glavi da si to pitao Bozu svojevremeno. BTW ja nemam klimu, ali imam samo desni hladnjak, pa ti vidi :) Inace, u planu mi je da ugradim klimu, ukoliko pribavim sve delove, posto ce ionako sve da se rastura.

[kd23se4]

Ovaj APC je malo primitivniji nego ovi s kojima si do sada radio. Prinicip je isti, ali imas ispod volana 2 ventila koja rade na potpritisak, jedan regulise wastegate preko APC ventila, a drugi salje signal releju pumpe za gorivo da nesto nije u redu i da prekida dovod goriva - to je ono sto zatrese auto, jer motor pocinje da koci jer nema goriva.
APC ventil mogu da dam drugi za probu, drugacije ne mozes da probas - doduse Slavisa ih koliko vidim ima viska
Struja nije obicna 12V struja, vec radi sa strujnim impulsima - moze samo da se testira sa analognim unimerom ili preko diode koja treba da menja 3 moda (ugasena/upaljena/trepti) zavisno od rezima voznje. Preveo sam negde na forumu komplet proceduru za testiranje APC-a kod 900OG, ako se dobro secam sa sve slikama, ako fale slike sema znam gde ih ima pa cu postaviti

Ako imas desni hladnjak znaci da je najverovatnije u nekom zivotu imao klimu - sto je super jer znaci da imas instalaciju. Najlakse se vidi sto bi trebalo da kod usisa vazduha za ventilaciju kabine, trebalo da imas u kucistu hladnjak klime i onu klapnu/vratanca koja se zatvaraju na vakum.

Ovako
Od delova za klimu imam samo kompresor i to stari model sa percima, koji radi ali treba da se zameni onaj veliki dihtung jer baca ulje (Nikola je tu operaciju uspesno zavrsio) - ja sam kod mene ugradio model sa radijalnim klipovima koji je pouzdaniji i laksi za popravku

[zodiac]

Evo kako sve to izgleda danas:

Uljna kupka za k-glavu i okolinu (izgleda mnogo gore nego na slici)



Nepovratni ventil na mestu, ispravan i postavljen kako treba



APC ventil raskacen na wg



Hladnjak samo sto nije...



Novi prekidac svetla, vise nije naheren u desno



Matori je dobio i brisace farova :)

[zodiac]

Poslednji zajednicki pozdrav od dva brata glavata:

[Slavisacs]

Ima Slavisa APC...
B202 glava na B201 blok, velika igranka...

Послато са Lenovo A606

[zodiac]

Sto je igranka, Slave? Prekjuce sam citao na uksaabs-u, masa njih je to uradila. B201 polumotor, dihtung glave B201, glava B202, razvod B202. Kazu da na blok sve pasuje sraf na sraf jer razlike u odlivku izmedju B201 i B202 nema. Jedina razlika je sto se stavlja T16 umesto T15 lancanika na kraj radilice, i to je trivijalno. Nego sto to onda vise ne bi bio originalni T8, a ja bih da tako ostane, ako bude moglo. Ako bude prevelika zajebancija, zakljucimo da ne ide, a necu se predati tek tako, onda mora na B202 glavu i T5, ostace T8 delovi za neka bolja vremena.

Dakle, ako mi je riknuo ventil, to je najbolja varijanta. Ali sam 90% siguran da nije. Uostalom, saab je bio kod Kikija na kanalu, da je tako trivijalna stvar kao sto je ventil, vec bi bilo reseno. Ako se dobro secam, menjali su i APC box sa istim rezultatom - turbo ne puni dok je pod regulacijom. Mislim da nema komunikacije izmedju APC box-a i ventila uopste, bice da je neko nesto cackao po instalaciji, sto znaci da cu ja imati cime da se bavim, na zalost. A bice i da je vozen neko vreme sa raskacenim wg-om, sto u prilicnoj meri objasnjava stanje motora, posto pored karika duva promaja zestoka.

[Slavisacs]

Videces kada otvoris, ako cu cilindri i radilica ok ovo ostalo nije neki problem...Klipovi i klipnjace su isti kao na B202...toga ima ;)
Ja bi ga ostavio u originalu :)
Ako ti je glava bas losa, mislim ali moram da proverim, da imam neku turbo ;)
Na babu je Miša 900 MY 83 stavio blok B202 i glava B201, iste su pucale po jedna godisnje zbog loseg hladjenja...paljenje katastrofa itd razbisivao je zubcanik da bi mogao da ga uzubci kako treba...itd
Nisam siguran da li su srafovi za glavu iste duzine i precnik, mislim da su na b201 veci...

Послато са Lenovo A606