Translate
Ma naravno. Zezamo se i opuštamo mozak posle gadnog dana.stevak je napisao:Ma opušteno...zezamo se malo. Većina je vozila ili i sada vozi još nešto osim saab-a.Macola je napisao:E sad jbg, oprostite saabovci moji što sam pominjao druga vozila.
verovatno mislis na cuvenu seriju RB motora, RB26DETT iz GTR/GTT R34 verzije, tj cuveni blok sa dve turbine,redni sestak koji je iz 2.6L u jednom testu uspeo da izvuce i 2500hp. Inace sve bi to bilo uzalud da nije vrhunskih sistema kao sto su ATESSA 4x4 kao i dinamicko upravljanje na svim tockovima super HISAC(nesto slicno onome sa prelude, samo mnogo naprednije). Nazalost pravio se samo kao RHD ali oni koji su imali prilike da voze ovaj auto a vozili su sve i svasta drugo ubedljivo su svi do jednog rekli da bolji sportski auto u zivotu nisu vozili... e sada na par mesta je i proglasen za najbolji serijski sportski auto svog vremena. Inace u par zemalja je i zabranjen, ne zbog RHD nego zbog nekih drugih resenja preuzetih iz formule nipon(tj nasli su razlog da zabrane auto jer su svi divljali i veoma lako podizali snagu na 700-800hp iz fabrickog motora). E da, snaga fabrickog modela je ogranicena na 200KW u skladu sa japanskom uredbom vlade iz 1981 god(valjda sam pogodio godinu iz glave..) gde je zbog mnogo pogibije receno da ni jedan nov prodat auto ne sme da ima vise od 200KW... tada je nastala legenda o skyline-odnosno prebacen sa trkacke staze na ulicu u verziji GT-r... podatak da fabricki GT-r R34 sa 280hp ide 0-100 4.8s-5.0s je zaista impozantan uzimajuci masu i velicinu auta koja nije ni malo mala...e sada moguce da ima kratke stepene prenosa sestostepenog menjaca...ko ce ga znati... jedan podatak koji me svaki put ostavlja zaprepascenog je da je ovaj motor imao kais umesto lanca(realno je ocekivati za motor tolike snage i mogucnosti da ima lanac-mozda gresim..)Macola je napisao:Nissan je takođe imao u Skyline seriju RD motora, linijski šestak, imalo ih je od 2.4L do 2.8L, čiji je blok ladno pdnosio 1000+ KS, a pri tom i da potraje.
Sličan potencijal se vidi i na ovim "švedskim plavušicama", mada ne znam do koje sile je najjači "razgažen".
Nissanovci su stigli sa Godzilom do preko 1500Ks još pre 20-tak godinica.
Hvala kao da sam dobio original.Kolja je napisao:E ovakav nemam. . .Trazi od opela 2.5 v6,saab 2.0 ili 2.3i isti su. Negde kazu i od omege 3.0 v6 da moze.
Oduvek sam voleo tu firmu a i 10 godina sam vozio jedan.ahsirob je napisao:Jako mi se sviđa to što ti se sviđa Nissan (mislim na Skyline i GTR)! :)
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Da. Napravio sam lapsus. Na RB motore sam i mislio.nordic je napisao:verovatno mislis na cuvenu seriju RB motora, RB26DETT iz GTR/GTT R34 verzije, tj cuveni blok sa dve turbine,redni sestak koji je iz 2.6L u jednom testu uspeo da izvuce i 2500hp. Inace sve bi to bilo uzalud da nije vrhunskih sistema kao sto su ATESSA 4x4 kao i dinamicko upravljanje na svim tockovima super HISAC(nesto slicno onome sa prelude, samo mnogo naprednije). Nazalost pravio se samo kao RHD ali oni koji su imali prilike da voze ovaj auto a vozili su sve i svasta drugo ubedljivo su svi do jednog rekli da bolji sportski auto u zivotu nisu vozili... e sada na par mesta je i proglasen za najbolji serijski sportski auto svog vremena. Inace u par zemalja je i zabranjen, ne zbog RHD nego zbog nekih drugih resenja preuzetih iz formule nipon(tj nasli su razlog da zabrane auto jer su svi divljali i veoma lako podizali snagu na 700-800hp iz fabrickog motora). E da, snaga fabrickog modela je ogranicena na 200KW u skladu sa japanskom uredbom vlade iz 1981 god(valjda sam pogodio godinu iz glave..) gde je zbog mnogo pogibije receno da ni jedan nov prodat auto ne sme da ima vise od 200KW... tada je nastala legenda o skyline-odnosno prebacen sa trkacke staze na ulicu u verziji GT-r... podatak da fabricki GT-r R34 sa 280hp ide 0-100 4.8s-5.0s je zaista impozantan uzimajuci masu i velicinu auta koja nije ni malo mala...e sada moguce da ima kratke stepene prenosa sestostepenog menjaca...ko ce ga znati... jedan podatak koji me svaki put ostavlja zaprepascenog je da je ovaj motor imao kais umesto lanca(realno je ocekivati za motor tolike snage i mogucnosti da ima lanac-mozda gresim..)Macola je napisao:Nissan je takođe imao u Skyline seriju RD motora, linijski šestak, imalo ih je od 2.4L do 2.8L, čiji je blok ladno pdnosio 1000+ KS, a pri tom i da potraje.
Sličan potencijal se vidi i na ovim "švedskim plavušicama", mada ne znam do koje sile je najjači "razgažen".
Nissanovci su stigli sa Godzilom do preko 1500Ks još pre 20-tak godinica.
inace meni je fascinantan auto japanske autoindustrije tog doba uvek bio pulsar GTI-R na nekim trzistima se jos i zvao sunny gti-r... imao je motor iz 200SX S14/S14a tj SR20DET odnosno turbo verziju atmosferskog motora koji je isao u primeru p11(150hp). I umesto 200hp u 200SX u ovom malom prdavcu je razvijao maksimalnih zakonskih 280HP, uz 4X4 ova kanta je isla brutalno, reno 5 turbo je apsolutna igracka u odnosu na ovo! e ovaj je imao lanac sigurno
legenda tog doba autoindustrije je bio i 300ZX(bar 3 puta bolji auto od 350Z) ima jedan na polovnim beli, kao casa, za srbiju trazi mnogo i nikad ga nece prodati,ali vredi sigurno 100% te vrednosti!
, a i ko da popamti sva ta slova i brojeve. . Hvala Kolja! Pogledaću.Kolja je napisao:idi na kupujemprodajem,imas 900 ng crnu udarenu u delovima,lakse ti je tako
. 
Zašto dupli standardi!?Macola je napisao: ja ću mu ih rado pokloniti.
Korisnika u ovom forumu: Nema registrovanih korisnika i 2 gosta
