Turbine-saveti,radovi,ideje.....

[Sloba43]

PA KINESKA IMA GODINU DANA GARANCIJE A I PRUZA BOLJE PERFOMASE.IMA SERVIS U SREMSKOJ MITROVICI DAJU BALANSIRANI KETRIDZ ZA 150E

[kd23se4]

Ne moras da se deres na mene (kada pises velikim slovima to znaci da se deres). Tvoje pare, tvoja kola tako da......drzim fige za kineze

[BOKI 900]

kineska je vrh.samo nam javi dal se okliznula posle 7dana ili 77dana....
do 500hp kazes?kineskih hp mozda!
slobo budi pametan molim te

[Sloba43]

Izvinjavam se zbog velikih slova iskrenno nisam ni obratio paznju,a turbinu menjam te kad zvekne ova koju imam sad a dotle cu mozda naci jos iskustava o kineskoj pa se mozda predomislim.Ja ni ne mislim da poodizem konjazu ne znam kolko do nekih 230 hp nego kad je vec nova tolko para mislih zbog toga da je uzmem.Ja ni nemam neko iskustvo al posto vidim da je dosta vas koji savetuju da ne uzmem mozda je i necu uzeti jer sam ovde da se posavetujem sa iskusnijima.Pa hvala ljudi na savtima

[Sloba43]

Ljudi saznam pre neki dan kad sam zvao uzice da mi je micu te05-12b fabricka turbina:Garrett TB03 as per 900 up to '88 (watercooled bearin housing from '87 on); Garrett T25 (most models) or Mitsubishi TE05-12B (204 bhp Carlsson models, others?)

[GRIPEN]

Jel bilo negde reci o [link_open=http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=206993]ovome[/link_open], ja prvi put vidim? Evo jos jedan link [link_open=http://www.saab-tuners.com/en/hardware/ ... dification]klik[/link_open]

[GRIPEN]

Tazz?

[TAZZ]

O onome za bpv...
Neko se mapravio pametan pa napisao kako kada zvizne onaj el. ventil se prespoji...
Nemam pojma. Vozio bez el. ventila u sistemu i sa... ne vidim razliku. barem ja.

[GRIPEN]

Ja sam prespojio i imam utisak da stvarno ima bolji odziv. Mozda je placebo, neznam videcu kad budem jos vozio posto sad nisam kuci...

[AERO]

Najčešći kvarovi kod turbokompresora su:

PRITISAK U KARTERTU MOTORA



ULAZAK STRANOG TELA IZ PRAVCA FILTERA-PREČISTAČA VAZDUHA



ULAZAK STRANOG TELA IZ PRAVCA MOTORA



PRESTANAK PODMAZIVANJA I PRLJAVO ULJE, ZAOSTALI OPILJCI U MOTORU



VISOKA TEMPERATURA IZDUVNIH GASOVA, ONEMOGUĆEN NEOMETAN PROTOK IZDUVNOG GASA-ZAČEPLJEN KATALIZATOR



Pre nego što pristupite skidanju turbokompresora sa motora treba obratiti pažnju na sledeće:

Pojava, plavog ili crnog dima na auspuhu vozila
Prekid u radu motora, nagli gubitag snage-povećan ili prenizak pritisak turbokompresora
Curenje ulja iz turbokompresora
Pojava pištanja I buke iz turbokompresora
Povećana potrošnja ulja u motoru

[AERO]

Procesi servisiranja turbokompresora



Dinamičko uravnoteženje


Balansiranje rotora

[AERO]

[nikola1982]

Ja sam prespojio i imam utisak da stvarno ima bolji odziv. Mozda je placebo, neznam videcu kad budem jos vozio posto sad nisam kuci...

+1

[BOOST]

Necu previse da davim ali ovaj sto opisuje "puhalo" i princip rada je bas napravio misteriju sam sebi!


"puhalo"

Iz teksta se da zakljuciti da je pogonska energija turbinskog rotora iz izduvnih gasova, naime bas kako pisac teksta vidi na stvari. Totalno pogresno, jer ukoliko kocite izduvne gasove sa 15kw efekta mozete dobiti na kompresorskoj strani 15kw i nema nikakve dobiti.

Objasnicu vam jednostvavno, malo gde postoji korektno objasnjenje a ovo sto cu vam izneti je lako za razumeti.

Turbo punjac radi na principu termodinamicke transformacije. Koliko god da zvuci cudno ali je u srzi transformator.
Transformise termicku energiju izduvnih gasova u dinamicku gde se rotor okrece. Sam pogonski deo u mehanizmu rada gde ga cisto izduvni gasovi pokrecu mehanicki nedonosi nikakav udeo u povecanjuvolumetrickog punjenja cilindra. Vise je kao kondenzator kod asinhronog motora gde mu pomaze da dobije smer rotacije.

Sta se stvarno desava je u srzi sledece:
Izduvni gasovi se dovode uskim kanalom uz visok povratni pritisak do rotora, sa druge strane rotora je kuciste sa puno vecom zapreminom. Pad temperature izduvnih gasova je neminovana cinjenica u pretakanju gasa iz zone visokog u zonu niskog pritiska. Ta razlika u temperaturi je u srzi benifit turbo punjaca u odnosu na mehanicki kompresor.

Dakle, to je srz!

Takodje po pitanju turbo laga, shvarajuci da je potrebna razlika u temperaturi tj. razlika u pritisku ispred i iza rotorske impele, zqhteva se veca termicka emisija. Da li ce se do nje doci vecim brojem sagorevanja u jedinici vremena ili pomeranjem tacke paljenja u kasno zarad podizanja temperature u ulaznom kanalu turbine, samu turbinu to uopste nezanima. Fizicki zakoni vaze, ko ih nije shvatio napravice motor sa "turbo rupom". Neki drugi, znaju bolje.

Izvinjavam se sto vrsim korekciju na prilicno star post.

//

[TAZZ]

Nista, nista...
Zato u Trionicu pomerimo ignition na kasnije u odredjenom opsegu, i eto nama brzog spool-a...

[BOOST]

Jel bilo negde reci o [link_open=http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=206993]ovome[/link_open], ja prvi put vidim? Evo jos jedan link [link_open=http://www.saab-tuners.com/en/hardware/ ... dification]klik[/link_open]

Ventil je ubacen da sacuva trotel od saustavnog talasa, moze se zaobici kao na slici sa isprovociranim deleyom i zabludom da ste ucinili nesto dobro. Trotl na T7 je elektricno kontrolisan i njegovo zatvaranje pustanjem hågasa je sinhronizovsno naspram ventila za bpv. Trzaj cini iluziju, ovi klosari nerazumeju sta rade, oprostite im!

[BOOST]

Tazz, kad kazes opseg, misli se na obrtaje, postoji razlog zasto T7 ima 2map senzora i LMM. Malo je kompleksnije nego sto zvuci. Igra sa diferencijalnim pojacivacima sa tri kanala.

[TAZZ]

Odakle dva map senzora?
Ide ako se secam dobro MAF, Turbo, IC, Plasticna/Metalna grana do trotela[ na njoj senzor pritiska pre leptira gasa], trotel/leptir gasa/, usisna i na njoj Map.
Jedino ako mislis na taj sto se prikazuje na SIDu kao Pbef?
Sorry...
Cisto da budemo jasniji drugima... ja znam.na sta si Ti mislio...
;)

[BOOST]

na njoj senzor pritiska pre leptira gasa

Isto MAP, apsolutni.

[TAZZ]

Yei

[zodiac]

Zna li neko da li GT17 na 9-5 moze da se zameni sa TB2569?

[san_šabacisko]

Necu previse da davim ali ovaj sto opisuje "puhalo" i princip rada je bas napravio misteriju sam sebi!

Izvinjavam se sto vrsim korekciju na prilicno star post.

//

nema razloga da se izvinjavaš, ako je greška treba je ispraviti kad god. i ja sam se čudio kad sam čitao kad kaže dobijaš besplatan pogon od izduvnih gasova, ili kako već je napisao, a njih ako kočiš opterećuješ motor, kao što i alternator nema otpora kad ne trošiš struju a što više struje uzimaš od njega treba ti veća sila da ga vrtiš.

ako se dobro razumeš u ovo piši još, sve što znaš, na kom god nivou stručnih izraza pa ćemo onda pitati šta je šta ako ne razumemo