Translate
Drugog aprila 1965.(Gudmund dan) poslije nekoliko godina planiranja, Saab je započeo projekat "Gudmund". Ovo je bio projekat sa ciljem razvijanja
novog većeg automobila koji bi zamjenio Saab 96. Na kraju je taj novi automobil postao Saab 99, koji je dizajniran od strane Sixten Sasona i koji
je predstavljen 22.11.1967.
Razlog za ovaj projekat je bio da se sačuva tajnost razvijanja novog automobila, Saaba 99, koji je bio prvi ozbiljniji projekat kompanije jos
od prvog njhovog automobila 1947. "Paddan" je koristio karoseriju Saaba 96, koja je bila dovoljno duga za te potrebe, ali je morala biti proširena za 20cm.
Ovo je postignuto presjecanjem karoserije na pola i umetanjem 20cm "zakrpe". Na obe sajbe(prednjoj i zadnjoj) se mogao primjetiti "šav". Naravno,
hauba i maska hladnjaka su takodje proširene da bi se prilagodili širini automobila. Triumph I4 motor je ubačen umjesto dotadašnjeg Ford V4 motora.
Život "krastače" je bio kratkog vijeka. S' pravom se vjerovalo da se proširenje karoserije neće primjetiti na Švedskim putevima, gdje se mogao "utopiti"
sa mnoštvom 96ica koje su vožene u Švedskoj. Obmana je bila uspješna sve dok test vozač "krastače" nije dozvolio drugoj "normalnoj" 96ici da ga prati...što
je naravno učinilo da različite proporcije ova dva auta primjete u očima ostalih posmatrača.
Četri "krastače" su napravljene, od kojih je samo jedna tamno siva preživjela. Taj primjerak i dan danas stoji u muzeju u Trollhättan-u.
Dalji razvoj je bio odradjen pod imenom Saab "daihatsu", testnom autu sa novom karoserijom koji je nazvan "daihatsu", da bi se sprječilo otkrivanje bilo
kakve povezanosti sa Saabom. "Daihatsu" danas stoji u saab muzeju.
Carlsson-e 
