SAAB CAFFE

[kd23se4]

Ja tvrdim da nema mesta za V6, a ne da su nosaci kompatibilni izmedju fordova!

Ti ubaci motor u kola i vodim te na Nektar

[Carlsson]

procitaj malo bolje
to je odgovor na kako je ubacio v6

[AERO]

Ja tvrdim da nema mesta za V6

Secas se one 92ke

[Carlsson]

ocigledno da se ne sjeca

[GRIPEN]

jel moguce da nema mesta za neki redni cetvorocilindricni?

[Carlsson]

ma ima...vidis da su ugurali v6
samo kd... voli kad ga malo ubjedjujemo

[GRIPEN]

s njim ne volim da se ubedjujem, u startu imam utisak da gubim

[Carlsson]

istina
nadam se da nece moci da ospori ovu sliku sto je Aero postavio
ako mu uspije imam ja jos materijala

[TAZZ]

Ma photoshop... i to CS 5

[kd23se4]

V6 motor je iste duzine kao R3, dakle V6 od recimo 3.0 je zapravo duzinski = R3 od 1,5 litara
R4 je u proseku duzi od V6

Priznajem da je ipak impresivno sto su ubacili, jer ovo su klipovi sa gorivnim prostorom od 0,5 litre po komori

[TAZZ]

[kd23se4]

Odlican!

[Gost]

Priznajem da je ipak impresivno sto su ubacili, jer ovo su klipovi sa gorivnim prostorom od 0,5 litre po komori

Jeste da su mu malo recnuli koseve, ali sta da se radi

[nik 900t]

istina
imam broj ako nekog interesuje

jesi siguran da ima papire otkud cena 400e kako sam cuo u zelezniku mozes da kupis na kilo od njih po nekim njihovim cenama.

[Carlsson]

Siguran sam
A uostalom ako hoces poslacu ti broj pa zovi i provjeri

[Gost]

Bolje da tih 400e poklonis nekom u dobrotvorne svrhe. . Bolje ces proci skokom sa 3.sprata nego li kupovinom te gomile rdje. Ima li za to delova jbt?Vidis da ljudi muku muce sa delovima za Saab star 10g a kamoli sa Onime. Ovo moze kupiti neko koga novac bas bas zulja po dzakovima i bas da je lud za ovim autom.U svakom slucaju neko ko ima iole pameti razmislio bi. Tvrd je beton stvar cudnovata

[Gost]

Ovo je restauracija od minimum 15k EUR. Zato i truli ispred otpada, nije stvar u ceni.

[TAZZ]

Poing... poing... poing...poing...

[Slavisacs]

@Aero nije upresovan, jos uvjek je tamo
ali ako ga uskoro neko ne uzme...vjerujem da ce u presu
A inace ima i papire....cijena 400E

Menjam za Csa

[Carlsson]

ja garantujem da restauracija ovog auta ne moze ni prici toj cifri od 15k evra
@slavisa za tebe stvoren, cisto da imas sta raditi

[kd23se4]

a ja garantujem da ga radis u nemackoj ne bi bilo 7k evra, a ne u Srbiji. Pa farbanje 900ke u nemakoj je 3000eura (citam po forumima), ne moze interijer da kosta vise od toga.

Koji delovi? Jeste videli vi kako izgleda nekag taj auto unutra, to su sve neki standardni prekidaci i sistemi koje popravljas sam, ako si ikada zamenio kabl na tosteru ili usisivacu.

Ovo je bas sladak projekat i da imam garazu mislim da ne bi jos dugo bio na toj livadi

[Carlsson]

kd...razumjemo se

[AERO]

'bro jutro...

Volim stari pleh,old school, kao i rest-mod,te cu malko kuckati uz kaficu oko ove price koje smo se dotakli

Da ne zaboravim samo - zodiac,preterao si sa cenom restauracije

Elem,nekolicina nas odavde prati desavanje na oldtajmerskoj sceni kod nas (a i napolju),i mogu vam bez imalo grize savesti reci da tu situacija nije nimalo sjajna i bajna.Em sto mi kao ljubitilji generalno nemamo love za dobre,skupe i kvalitetne projekte(cast izuzecima),em sto je tako ucestalo "podmetanje noge" u tom svetu - da je to strasno!!!
Tu su se stvorili "lobi-i" ,oformile grupe,niko nikog ne hebe sto se tice pomoci,dojave,asistencije u logistici itd - ali opet da se ogradim ,da kazem - svaka cast izuzecima.
Tu negde dolazimo i do ovog "umrlog" 95,koji ce da popase presu....
Taj model saab-a generalno nije vredan na sceni automobilskih starina.
On zavrednjuje paznju nas ljubitelja saab-a,ali generalno - ne kotira se visoko.
S druge strane,modelarne godine tog auta,zadovoljavaju uslove slobodnog uvoza u nasu zemlju,i takav jedan auto,u sasvim solidnom i korektnom stanju,moze se imati u dvoristu za nekih +- 3000e,sto je manje nego bilo koja restauracija.To je jedan od kljucnih razloga zasto ga niko ne uzima.
Druga stvar je saab kao brend,odnosno zastupljenost delova prvenstveno kod nas.
Za razliku od restauracije nekog Forda,Fiata itd,ovde bi vec bio problem.Sve se mora s polja narucivati.....a to nasem budzetu ne odgovara,jer ma koliko taj deo bio povoljan,uvek se to na kraju skupi u neku ozbilnu cifru.
Kod ovih marki koje spomenuh,postoje neka alternativna resenja,gde kada recimo restaurirate starog Capri-ja,vi uzimate mehaniku sa siere koje ima u izobilju.Kod fijata se podpomazete sa ladinim delovima,ili njegovim kojih opet pa ima po radnjama ili odpadima,ali kod saab-a to nije slucaj....i to je recimo drugi razlog odbojnosti,jer je definitivno podrebna gimnastika za zavrsavanje ovog projekta.
Treca stvar je - zavrednjivanje paznje na skupovima i susretima,koji su ustvari vrhunac cele te price,gde Vi sa nekim saab-om 95,ste vec u samom startu osudjeni na recimo....simpatican smesak posmatraca,u cilju odavanja pohvala vasem trudu i entuzijazmu,ali sve bi se na tome zavrsilo.Nagrade ili neko vise kotiranje,moze u startu da se zaboravi.

Skup recimo sva tri ova primera,dovodi do realnosti koja se zove - presa.Na sve to dodajte afinitet nasih restauratora prema saab-u,nasu plateznu moc (u odnosu na svet),i sve ce vam biti jasnije....

Na sve to,ne zaboravite da u svetu oldajmera postoje 5 faza(klasa/nivoa) kvaliteta,gde recimo u prvoj klasi,u nasoj zemlji,ne postoji ni jedan auto ne bitno na marku ili model......
(to su oni primerci visoko tiraznih modela koji kostaju po 15K eura.Znaci nov, a star 30-40 godina)

[AERO]

treba malo bolje da organizujemo postove ovde jer nekad ne mogu da nađem i ono što sam već pročitao.

Slusam te pazljivo ....mozda mogu da pomognem

[Gost]

Ja sam reastaurirao Triumph Spitfire svojevremeno, znam koliko je izasla restauracija. Moj pokojni otac je restaurirao Borgvardt Isabellu, bila je veca cifra od 15k. Oba automobila su bila u boljem inicijalnom stanju od ovog SAAB-a. Moze i za 7k, moze i za 1000 EUR, ali to nije restauracija. Pri svemu tome, ovaj SAAB nije ni trazen, ni omiljen medju ljubiteljima oldtimera, pa je svako ulaganje u njega nepovratno izgubljen novac.