Nedavno sam postao srećni vlasnik modela 9000 Turbo sa 2,0 motorom i 143 kW (192 KS). Ukratko, kupio sam ga od prvog vlasnika, zamislite, te nastavio da uživam u njemu. Servisi su svi završeni, a pred zimu je zamjenjen termostat, termoprekidač te stavljen novi permant G12. Ujedno prije toga svega čitav sistem je ispran i bilo je dosta mulja... Sada je sve po PS-u. Na satu ima zdravih 230.000 km...

Inače automobil je u fabričkom stanju i nastojim takvog da ga zadržim. Možda kasnije legne chip, a sve ostalo ostaje isto. Automobil je sa full opremom koja uključuje sjedišta u kombinaciji kože i alkantare koja su uz to i grijana, onda el i grijani retrovizori, el. stakla, el- šiber, tempomat, aut. klima itd. itd.








Kasnije još ljepših slika...

Ufff kakav je,moja tiha patnja. . .

Cestitke od mene za auto ......preeelep

bravo za masinu a snaga za taj auto je stvarno retka ja mislio da je najjaci 185hp

najjachi 205HP
Talladega/Carlsson

1988-1989 was a 2.0 litre engine producing 204bhp (150KW)
1990-1991 was a 2.0 " " 195bhp/185bhp* (143KW/136KW)
1991-1992 was a 2.3 " " 220bhp (162KW)

Verovatno ovaj crveni...

Od 9000 svidja mi se uglavnom samo CS Aero ali i ovaj tvoj je odlican

TAZZ je napisao:najjachi 205HP
Talladega/Carlsson

1988-1989 was a 2.0 litre engine producing 204bhp (150KW)
1990-1991 was a 2.0 " " 195bhp/185bhp* (143KW/136KW)
1991-1992 was a 2.3 " " 220bhp (162KW)

Verovatno ovaj crveni...

Jeste jeste, to je taj! :)

Lep i redak primerak...

Nešto tvrđa papučica kvačila i kočnice?

Prošli vlasnik je rekao da je skoro mjenjao set kvačila za ovaj automobil pa mi pomalo čudno. Pošto mi je ovo prvi SAAB općenito, da li je ovo normalno kod ovih automobila ovog godišta? Brzine se mjenjaju veoma lijepo i glatko.

Kada je papučica kočnice u pitanju, automobil koči fino ali je papučica tvrda. Zamjenio sam komplet ulje, prozračio sistem i bilo je zraka odnosno mulja. Situacija se malo popravila ali je i dalje pomalo tvrda. Je li i ovo normalno?

Malo tvrdje... tvrdje... pazi lichni i subjektivni dojam

[quote="TurboPortal"]Nešto tvrđa papučica kvačila i kočnice?

Prošli vlasnik je rekao da je skoro mjenjao set kvačila za ovaj automobil pa mi pomalo čudno. [quote]

Menjao "set kvacila" - samo nije menjao cilindre kvacila, oni ne idu u "setu" (samo korpa, lamela i druk lager) - idu dva cilindra i cena im je kao jos jedan set kvacila (ca. 150eura), tako da to malo ko menja.
Mozes da skines oba cilindra i odneses da se promene gumice - ako su cilindri dobri reparacija te izadje 10eura + ruke za montazu, demontazu + zamena kocionog ulja/ozracivanje

kd23se4 je napisao:

TurboPortal je napisao:Nešto tvrđa papučica kvačila i kočnice?

Prošli vlasnik je rekao da je skoro mjenjao set kvačila za ovaj automobil pa mi pomalo čudno.

Menjao "set kvacila" - samo nije menjao cilindre kvacila, oni ne idu u "setu" (samo korpa, lamela i druk lager) - idu dva cilindra i cena im je kao jos jedan set kvacila (ca. 150eura), tako da to malo ko menja.
Mozes da skines oba cilindra i odneses da se promene gumice - ako su cilindri dobri reparacija te izadje 10eura + ruke za montazu, demontazu + zamena kocionog ulja/ozracivanje

Jesu to ti cilindri za kvačilo i kako uopće izgledaju?

To je jedan tzv. "davac" - ide ispod pedale kvacila!
Imas jos jedan koji ide u samo kvacilo - takodje imas crevo koje spaja ova dva cilindra i koje je cesto staro koliko i kola.

Moja preporuka: remont oba cilindra, crevo takodje (moze bilo koji hidraulik servis) i sveze DOT4 - ima da ti kvacilo klizi kao novo

ja sam na mom 900og menjao set kvacila sachs i remontovao oba cilindra i sad mi je kvacilo kao na trkackim kolima kad stisnem dosta je tvrdje tj tako i treba a ranije je bilo kao da nema nikakav otpor, kocnica je ok mekana je.

Ja imam nov ovaj "davac" što ide ispod pedale kvačila u kutiji, dobio na poklon od prijašnjeg vlasnika i rekao je da je zamjenio to. Sigurno taj drugi nije...

Šta li može biti sa kočnicama... ?

mozda lose plocice ali probaj par puta da jako zakocis da ih malo ugrejes mozda ce biti bolje

TurboPortal je napisao:Šta li može biti sa kočnicama... ?

Kocnice ili su stavljene neke jeftine/tvrde plocice ili te servo zeza.

1) proveri da li je porozno/ispucalo crevo sto pravi vakum u servu, kao i nj. prikljucak na usisnoj grani
2) plocice ATE, Textar ili TRW.....ostalo je sve kocka kako se ponasa i koliko se trosi

kd23se4 je napisao:

TurboPortal je napisao:Šta li može biti sa kočnicama... ?

Kocnice ili su stavljene neke jeftine/tvrde plocice ili te servo zeza.

1) proveri da li je porozno/ispucalo crevo sto pravi vakum u servu, kao i nj. prikljucak na usisnoj grani
2) plocice ATE, Textar ili TRW.....ostalo je sve kocka kako se ponasa i koliko se trosi

Diskovi su promjenjeni i orginalni su to znam. Pločice su isto tako promjenjene nedavno i gledao sam ih imaju dosta "mesa" na sebi. E sada koje su to ne znam stvarno...

Gdje se nalazi to crijevo tačno što si naveo?

To da li imaju "mesa" na sebi nema nikakve veze sa kvalitetom - odemo mi kod lika napravi ti nove obloge za plocice za 5 eura od najeftinije smese za sinterovanje- jel ima mesa? IMA - hoce dobro da koci? pa ne bas

Crevo ide od usisne grane na motoru i ide sve do "servo uredjaja" - dakle ono crno veliko sto se nalazi iza glavnog kocionog cilindra - crevo treba da je dobro pricvrsceno, da ne seta i da samo crevo nije ispucalo - kao i oni nastavci sto ulaze u usisnu granu i servo

Lijepo izgleda ovaj Carlsson... haman kao moj

Malo smo uživali sa njim pa otišli na pranje...






Slike su malo lošije kvalitete jer su slikane mobitelom... onako usput ali oprostit ćete!

fuuuuuuuu


ideeeemmmooooooooo

super auto