SAAB 9000 2.3 turbo

[GRIPEN]

bogu hvala, a kolko muke...

[TAZZ]

NE IDE DIHT MASA NA USIS... A ni izduv, to svi znamo...

Ako imash Diht... Skidaj, stavi dihtung kako treba i pakuj nazad... i mali falshitji, tipa losha vakum creva prave problem, na obichnom TB, a kamoli EL. TB...

Konacno nasao vremena da skinem usis, zamenio dihtung... i raaadiii Hvala na savetima

Drago mi je da smo pomogli....

Nekad, dijagnostichki uredjaji ne mogu pomoci, nego samo zdrava logika i pregledavanje moguceg problema...

Ja kad nekima pricham shta i kako, smejulje se i kao ma OK... I onda eto belaja... Nisi jedini koji je imao glup, i opet kazem GLUP problem od celih recimo 20-30 evra. ali.... JBG....
Neko zbog 20-30 evra napravi sebi problem od 1000.
A toga sam se nagledao.

Uzivaj sa autom!

Pozdrav
TAZZ

[SAABZL]

I meni je drago.... Ali uzivacu tek kad saznam zasto mi SAAB pusi beo dim kad ga turiram... Pominjao sam to vec negde...?!

[kd23se4]

Jel gubi vodu?

[TAZZ]

A sto turirash Turbo auto?
Nemash backpressure kad si na leru... al dobro ...

Pitao KD, da li gubish technost za hladjenje?
Da li gubish ulje?
Da li imash ulja u usisu, odnosno na TB?
Koliki luft imash na osovini turba? Po aksijalnom delu? Koliko imash play shaft?
Beli dim obichno uslovljava, ako ne smrdi na ulje... gubitak technosti... da li gubish na dihtungu, turbu ili u glavi ili bloku, to je dalje da se utrdjuje, ali mislim da je teshko na bloku...

[SAABZL]

Ne gubi ulje, ne gubi vodu... Smrdi na ulje, i ima pomalo u usisu... Ne turiram ja turbo auto, nego sam primetio da izbacuje beo dim na naglo davanje gasa... Turbo je odlican, bar mi tako kazu u Turbo servisu u Uzicu...

[kd23se4]

Pitam te jel me beli dim asocira na vodu - a ako gubis vodu po pravilu je vrisnuo dihtung glave.....ali ako ne gubi vodu, onda nije.

A sto ti smrdi na ulje....mozda ne bi bilo lose da ocistis überlauf ili kako ovi fancy Saabisti kazu Crankcase ventilation, pa ima onaj nepovratni ventil, treba da vidis jel on radi, dal se zapusio od ulja.....

[SAABZL]

Sve sam ja to radio brate moj, ocistio, menjao ventil... Al kad smo vec kod glave i dihtunga, ladno mi na glavi motora pise B202

[kd23se4]

Pa? Ako je 198x godiste i treba da je B202.......u cemu je problem?


I jos jedna stvar.........kad kazes ne gubis vodu i ulje........na koliko predjenih kilometara? Dakle koliko si presao bez dopune antifriza tj. posle zamene ulja?

[SAABZL]

Meni je 2.3 turbo, 1991 god... Ne znam pravo da ti kazem... A jel hoce to od falsh ulja?

[kd23se4]

Auuu, da tebi treba da je B234 Meni su u glavi samo 900ke, navika sta ces

Mozda je neko "frikombinovao" glavu sa B202 na B234.....nek se Tazz javi za rec, ja stvarno ne znam oko tih novotarija sa 16V

Pa da je sipano lose ulje prvi znak bi bila povecana potrosnja, a ti kazes da nemas taj problem.......vrtimo se u krug....Saab motori ne trose ulje. Dakle na 10.000km tebi ne sme motor da trosi vise od 0,5 litara - to je neko merilo.
Isto vazi za vodu - ako sve radi kako treba ne smes da imas gubitke.

[SAABZL]

Imam ja glavu od B234 i imam dihtung novi... Moram ja to zameniti, da ne razmisljam!!

[TAZZ]

B234 Blok motora... i B202 glava ...

NE MOZE ni u snu, ako se ne rade opasne prepravke...

mislim moze ali... zaletih se malo i dalje je LONG blok...
Kad se skine poklopac deklija ventila...
na delu koji je ... iber imash malo kolo ibera, sa dve kao sisalice... to mora da je prohodno, odnosno ne sme da je zapusheno.
Dalje, bilo bi dobro da se premeri pritisak ulja...
Ne bi trebalo da imash ulje u usisu... ako imash, ne valja naravno. kao shto ne bi trebao da imash ulja na Hladnom-kompresorskom delu turbine... Bilo bi dobro da premerish kompresiju, ili josh bolje propusnost cilindara. ako imash blow by karika, moze da imash pritissak u karteru, pa ne moze ulje iz turbine da izlazi u karter... jbg... dosta stvari. ali ako imash dimljenje pri dodavanju gasa to me asocira na blowby. veliki pritisak u cilindrima, loshjije karike, i eto pritiska u klarteru, onda ulje shishti sa turbine, ide na usis i eto dimovaaaaa...

[TAZZ]

Imam ja glavu od B234 i imam dihtung novi... Moram ja to zameniti, da ne razmisljam!!

nemo se zabrojish posle sa vracanjem lanca, da promashish koju kariku pri uzupchavanju motora...

[kd23se4]

Da, pazi na ovo sto kaze Tazz...nemoj slucajno da radi neko ko nije radio sa lancem ako majstor zezne zupcenje imaces mnogo veci problem od belog dima

[SAABZL]

Videcu sta se desava, brine me ova glava sa B202

[kd23se4]

@Tazz - aj ti meni objasni, kao coveku koji nema dodira sa ovim 16V motorima........KAKO STAVIS KASETU NA B202 glavu?!?!?

@SaabZL - ako skidas glavu obavezno kupi nov ELRING-ov dihtung glave!!!

[SAABZL]

Ma necu, imam drugara mehanicara u UE, sretao se sa dosta 9K... Nekada oko 2000 godine je postojao TAXI u UE sa jedno 10/tak 9K!!!

[TAZZ]

@Tazz - aj ti meni objasni, kao coveku koji nema dodira sa ovim 16V motorima........KAKO STAVIS KASETU NA B202 glavu?!?!?

@SaabZL - ako skidas glavu obavezno kupi nov ELRING-ov dihtung glave!!!

Ajde malko mucni glavom...

Od kad je ION sensing ushao u produkciju, tachnije DI/APC + FUEL ECU

Od 1988/89!
Ja sam imao 9K CC 1990, Proizveden 89. B202 Motor, DI/APC, sa CRVENOM kasetom...

[SAABZL]

Daa, i moj kum je imao B202 sa kasetom

[kd23se4]

AHa, znaci zamenis ECU, kablove....zapusis rupu razvodnika paljenja, jel?......i dobijes DI......tako nesto?

[TAZZ]

hahahahahaha

Srpska posla ....

[Gost]

Pogledaj sa leve strane motora na delu gde su remeni na vrhu imas utisnut tip glave,ako ti je b202 onda spremaj sta nemas. Nisam jos cuo da je neko stavljao b202 na b234. . . Oj Srbijo medju sljivama

[SAABZL]

Ma jeste B202, cak ima one cevcice sto podmazuju bregastu... To je ukinuto na B234...

[AERO]

Vidite ovo