SAAB 9-3 2.0t 2002

[TAZZ]

Druze... dijagnosticar... sam vrhunski... kad si rekao sta je mislim simptome... sam rekao klip?
Sad lepo B204 konfiguracija unutra... i to je to...
Najmanji je tu problem dizna...
garant su uzrok mulj i balansne osovine...
Klip ostao bez hladjenja zbog manjeg protoka ulja i pada pritiska ulja zbog balansnih a IV klip je najdalji od pumpe... i eto uzroka recimo, ovako da nisam ni video motor i ostalo...

[treki]

TAZZ odmah sam se setio tvojih reci kad sam video horor.

Naravno, radi se kao sto smo se dogovorili, ja naucio jednu veliku lekciju, a i dizne ce biti ociscene.

[treki]

E da, zaboravih da napomenem, klipnjaca se savila ko banana. Znaci uzas totalni.

Ah dobro, sad bar znam zasto su mi uvek govorili da sam poseban.

Ali sta je tu je, svestan sam svega sto se desilo i sada me nista nece odvojiti od sna da vozim SAAB-a.

[AERO]

Pa oces nam reci sta mu je bilo - sta je shebalo sve to?

[treki]

Cim tacno saznam pricam, naravno, ali kontam da je TAZZ u pravu.

[treki]

Ljudi mala pomoc, je l zna neko da li ima i gde da se nadju ventili za moj motor, B205E?

Trebaju mi 2 usisna i 2 ona druga, ukupno 4.

Jedina druga solucija je da uzmem celu glavu za 150 evrova.

[kd23se4]

Jesi zvao Tiki Vent?

[Gost]

Pre bih uzeo drugu glavu nego li se bahtao sa novim delovima x porekla. . .

[treki]

Kolja, pravo da ti kazem tako i razmisljam, nego reko da pitam koja je bolja varijanta.

Kontam ovako sam siguran. Kad sam grunuo vec ovolike pare, necu sad da sitnicarim za 50 evra gore dole.

Al sad se razmisljam za onog engleza '99to najstrasnije. Ima tu svasta nesto lepo da se iskoristi, samo ako uspem finasijski da se konsolidujem. Vec sam se istegao do maksimuma sa svim ovim planinarenjem.

[kd23se4]

Ja bi uzeo engleza, ne znam kakav ti je enterijer, al njegov je odlican, bar sa slika. Jedini problem ti je srednja konzola, dakle ako nemas bez u svojim kolima - ne pase sa engleza - znaci morao bi da trazis onaj donji deo sa nekog "kontinentalnog" auta. A i motor ako je dobar stavio bi ga bez razmisljanja - bolje originalan nego remontovan uvek - carinjenje mislim da nije problem za motor

Sto se tice ventila/glave......cekaj, da kupis polovnu za 150€ gde nemas pojma u kakvom je stanju dok je ne postavis ili da kupis originalni ventil (koji verovatno kosta manje) i znas na cemu si???

Tiki Vent uvozi Ruville, Victor Reinz i Kolbenschmidt, Mahle, dakle originale - u cemu je problem? Jedino ako nemaju pa mora da se ceka

[TAZZ]

Ja bi uzeo ventile i to je to...
800 evra je mnogo za nesto sto ne moze komplet da se iskoristi...
Farovi nisu isti, tachnije stakla na njima...
Sedista prednja ima prepravki...
Nije isti ugao, i na pogresnim stranama su plastike u donjem delu..
Da je enterijer ovako na aslikama ok, jeste...
T5 auto, nemozes nista iskoristiti, ako se vec sve nabavilo...
Mozda limarija, trap...
Ali mnogo para za Engleza...
Ja bi chekao ... moze da se nadje neki... SWISS...
Nesto...
Za pakovanje...
800 evra...
Plin, Airflow kit... za tvoj auto...
Znachi po meni nije vredno razmishljanja...
Moje mishljenje.

[treki]

Zahvaljujem na misljenjima.
To sam i skapirao posle da je englez, kad mi je doslo malo iz dupeta u glavu, da verovatno pola delova neodgovara.

A i nigde ne zurim. Sada je ipak prvi i osnovni zadatak da SAAB krene na drum , pa cemo lagano da vrebamo i cekamo neki za prepakivanje.

[treki]

Samo kratko obavestenje svima.
Auto je u voznom stanju, jeeeeee.

Ne smem da ga teram preko 2-2500 iljade obrtaja prvih 1500km ali ide sasvim lepo.

Auspuh mi busan negde, to moram da zakrpim i kvacilo pocelo da zeza.
Desava mi se da kvacilo ne hvata kako treba. Kad ga pritisnem, nece da se vrati u pocetni polozaj i ne mogu da ubacim u brzinu. Moram nekoliko puta da ga stisnem da bi proradilo.

To cu videti sto pre kod majstora.

Sledi detaljniji izvestaj samo da se skrpim s vremenom. Nemam vremena, sto se kaze, ni da prdnem.
Za par dana sredjujem stvari pa pisem.

[Gost]

Superiska,samo da te u zdravlju sluzi. Sad su to sve decije bolesti,donji cilindar kvacila maybe

[kd23se4]

Treki, konacno neke lepe vesti!
Kad stignes napisi tacno sta je uradjeno!

Inace za kvacilo vidi da ti nije otisao cilindar iza pedale kvacila - mirise mi da je on - ako je on trebalo bi da mogu da se zamene gumice samo, barem kod 900og moze

[treki]

Evo ovako, prvo da se izvinim sto me nema u mojoj temi ovoliko dugo.
Stisle obaveze sa svih strana, jos nije popustilo, ali ipak moram da napisem koju i ovde.

Sto se tice sta je dovelo do havarije motora nije 100% sigurno, ali mislim da ga je TAZZ uob'o onako kako treba. Ocigledno motor nije bio podmazivan kako treba sto je dovelo do prevelikog trenja sto je opet rezultiralo pucanjem klipa i moje upornosti da ne stanem istog momenta. Ali dramu do sad svi znate.

Posle nekoliko ponuda odlucio sam ipak da odem u SAABOTEUR kod Kikija da sredim motor i nisam zazalio na odluci.

Ovo je ono sto je radjeno:

- klipovi i klipnjace sa B204,
- izvadjene balansne osovine,
- nova glava sa ventilima,
- karike,
- leteci i lezeci lezajevi,
- obrada bloka i glave motora,
- poliranje radilice,
- gumice ventila,
- semeninzi radilice,
- ulje za menjac i motor,
- filter ulja,
- ociscene dizne,
- antifriz 1.5 litar.

Nadam se da nisam nesto omasio.
Na sve ovo je dosla i garancija od 50 000km uz redovne servise kod Kikija. Ja veoma zadovoljan i zahvalan Kikiju i TAZZ-u.
SAAB ide jako lepo, malo se primeti jaca vibracija motora zbog balansnih osovina, ali nista dramaticno niti strasno.

To je sto se motora tice.
Kvacilo je "bleed"-ovano i sada radi kako treba (iako jedno vreme opet nije hteo i Kiki je rekao da mu je glavni cilindar sumnjiv), ali sada pegla ko nov.

Jos nekih 500 km je ostalo do prvog servisa pa da mogu i da se opustim da ne gledam bas toliko na obrtaje, mada po gradu retko kad i da mi treba preko 2-2 500 obrtaja.

Sto se auspuha tice progorelo je pancir crevo (ono savitljivo cudo). Bio do jednog auspuh servisa i dobio ponudu 3200-3500 din sa sve montiranjem i Kikijevim savetom da ide obavezno fi60, a nikako 50 ili manje. Verovatno cu tamo i da stavim to, cini mi se kao ok ponuda, a i nemam previse vremena u poslednje vreme da letim okolo i trazim sta je povoljnije. Bitno je da bude kvalitetno odradjeno.

Eto to je ukratko to sta je radjeno.

Jos jednom hvala svima koji su ovde na forumu pomogli da se smirim u kriznim momentima sa svojim savetima, kako na forumu tako i na pp. Svima vam dugujem bar po .

[treki]

Evo par svezijih slika posle prvog, odavno zasluzenog, pranja jos od dolaska iz daleke Holandije.

Kao sto vidite, prednje desno krilo je druge boje. Planiram da ga farbam, ali ce to najverovatnije sacekati prolece.




Braca rodjena ispred Saaboteur servisa.






I moj pokusaj originalnosti. SAAB okupan zvezdanom prasinom.




Kvalitet slika je daleko od savrsenih. Nazalost sve je slikano telefonom i to u sumrak, tako da nisu najdetaljnije, ali potrudicu se da to sto pre ispravim.

[TAZZ]

Pa kad zoves na pice...

[AERO]

Treki. ..... u sreci i veselju da se vozis ,bas kako dolikuje jednom saab-isti

P.S.- Upisi OVDE tvoje utiske (a i svi ostali) ,pa da skupljaju misljenja za ostale clanove ako nekom zatreba .

[GRIPEN]

E sad uzivaj u
Ako nije tajna, reci i kolko je sta kostalo oko opravke.

[TAZZ]

Ja predlazem da cene ostanu tajna. Dovoljno je da je neko zadovoljan ili ne.
Ako je neko zadovoljan cenom i poslom... onda nema potrebe komentarisati cene i ostalo.

[GRIPEN]

A sto takav predlog? Ne razumem.....

[Carlsson]

pisi i cijene i utiske da ljudi znaju...forum nema sponzore tako da pljujte sta god nevalja od tih majstora, a bogami i pohvalite ono sto valja

[GRIPEN]

[Gost]

Pa ako je zadovoljan uradjenim a ocigledno i cenom nebitno je koliko je kostalo.
Jedino ako imamo nedaj boze sledeceg za lagano osvezenje motora...osim produvavanja sita da vam majstor kiki malo produva i novcanik.....
JA I KD se ne racunamo.
Meni se motor odmah menja drugim,nema osvezenja,a KD je jos daleko od 500000km pa mu je