Naidjoh na nesto vrlo interesantno,pa ako neko zna nesto vise - da me malo prosvetli.....

Kaze baja ovako:
- "....kao sto svi znamo ,osigurac koji kontrolise ECU jedinicu,nosi oznaku F2 i nalazi se na tabli s'osiguracima.Izvlacenjem pa vracanjem ovog osiguraca,dolazi do resetovanja ECU-a,pri cemu se dobija mnogo vise snage.Posle predjenih oko 100 milja,parametri vrednosti se u ECU-u vracaju ne predhodno stanje."

Pazite sad ovu zjavu:

- "Zasto se to radi - nemam pojma,ali je svakako suvise "smorno" cesto dizati haubu zbog ove stvari,pa sam se konacno smislio i odlucio da to malo unapredim....."

Pogledajte sta je uradio:













.....sad je tu usledilo dosta pitanja tipa: koliko je to pogubno za ECU,da li je problem ako je vec uradjena modifikacija ECU jedinice itd.......ali jedino pametno sto procitah je - da to nikako NE sme da se radi kada je auto u pokretu,odnosno upaljen.....i da ako se lepo ne zakaci(zalemi),moze da se spali ecu.
Onda naglasava,da se obrati dosta paznje prilikom lociranja prekidaca - da ga slucajno neko u toku voznje ne klikne......

Malo sam zbunjen jer ne znam koliko se dobija ovom akcijom,odnosno sta mu znaci ono "mnogo vise" snage,pa ako neko zna nesto vise,bio bih zahvalan.....


Inace - ovaj auto je u pitanju:
2006 Saab 9-3 2.0T Stg 3

Ajde uprošćeno totalno da probam, ali ja ovo NIKAD I OPET NIKAD ne bi uradio. Trionic je adaptilan ecu, konstantno radi adaptaciju. U odnosu na gorivo, svecice itd itd. Resetom ecua to se briše. Recimo kad se to uradi, auto zna da sabira na prvom paljenju, i to traje skoro 30sec-minut. Kad se to uradi, treba naći lep pravac, bez saobraćaja, pa majvišim stepenom prenosa od nekih 1100 rpm pedala u patos, do 5000. Bez puštanja papučice!!! Da se uradi full adaptacija boost-a. Odnosno turbo nadpunjenja. Ovo može da se isključi u opciji ecu-a... ali šta se dobija, a šta gubi.. nemati boost adaptaciju? Meni to nije pametno.

Tacno sam predosecao da je neka "triper" varijanta....nisam mogao docekati da cujem tvoje misljenje.....
Ako sam lepo shvatio i naucio,on kad mu "da" po prekidacu,od prakticno radi adaptaciju turbo nadpunjenja i dok ga ne adaptira,on tada ima taj " visak snage" sto spominje.....Jesam lepo skapirao?.........Ako sam to lepo skapirao,kazi mi ovu stvar:
Ako si obratio paznju,on tamo navodi,da ce se svi parametri "poravnati" posle nekih 100 milja.......Jel taj podatak tacan,ili mu treba mnogo manje vremena?

Napisao sam kako se radi boost adaptacija. To se odradi u 2 km. Isto sam napisao da trionic nonstop uči. On šta odradi ka to odradi prekidačem, izbriše adaptacije kojih ima na kilo u sram memoriji. Briše adaptacije, sigurnosne naučene parametre... Ne vidim kako je nešto ok kad se isključuju sigurnosni parametri auta. Mnogo je to konplikovanija priča, kao i gedora tjuning, izbušiš 3mm rupicu u jednom crevcu, i auto poludi, ali koliko?

TAZZ je napisao:Ajde uprošćeno totalno da probam, ali ja ovo NIKAD I OPET NIKAD ne bi uradio. Trionic je adaptilan ecu, konstantno radi adaptaciju. U odnosu na gorivo, svecice itd itd. Resetom ecua to se briše. Recimo kad se to uradi, auto zna da sabira na prvom paljenju, i to traje skoro 30sec-minut. Kad se to uradi, treba naći lep pravac, bez saobraćaja, pa majvišim stepenom prenosa od nekih 1100 rpm pedala u patos, do 5000. Bez puštanja papučice!!! Da se uradi full adaptacija boost-a. Odnosno turbo nadpunjenja. Ovo može da se isključi u opciji ecu-a... ali šta se dobija, a šta gubi.. nemati boost adaptaciju? Meni to nije pametno.

Totalno si upravo Tazz, ja nebi nikad ni pomislijo da uradim stase predlozi ovde!