TTiD je dizel koji raspolaže sa 180 konjskih snaga i neverovatnih 400Nm obrtnog momenta dostupnih u svakom momentu.
Ono „TT“ u oznaci govori da se radi o motoru sa dvostrukim turbo punjačem, odnosno o dvostepenom turbo sistemu koji „izdužuje“ elastičnost motora i pojačava agilnost.
U praksi, ovo znači konstantno ubrzanje, u svim stepenim prenosa, od nule do maksimalne brzine. U poređenju sa 40 konkurentskih vozila iz iste klase, ovaj motor sa svoje 6,2 sekunde najbrže ubrzava od 80 do 120 km-h
Najnoviju Audijevu A4-vorku ostavlja za više od sekunde iza sebe, a Mercedesove dvolitarske dizele ostavlja čak 3 sekunde „u retrovizoru“, a iza Saaba je i novi Lexus IS 220d.
Prosečna potršnja je umerena i „kultivisana“ tako da se kreće oko 6,5 litara u kombinovanom režimu vožnje

Voleo bih da znam dali je ovaj motor potpuno isti kao kod TID modela od 150ks.Mislim dali je îsto multijet fiat sem sto ima dodatu jos jednu malu turbinu za niski broj obrtaja ili je pretrpeo neke vece izmene! Dali je pouzdaniji od prethodnika ???? Ako neko ima neka iskustva sa njima????

U osnovi je isti, razlika je u usis-izduv sistemu, dodatom BorgWarner twinturbo sistemu i recimo ima različit EGR - koji je isti kao na Alfi JTDm. Sve u svemu, u ovoj konfiguraciji možda i najbolji dizel do 2 litre na svetu.

Znaci li to da je bolji od prethodnog tid 150ks

Sistem ubrizgavanja je novija generacija ili je isti camon trail

Isti, 2. generacija common-rail 16v

Znaci sve u svemu usavrseniji u odnosu na stariji tid.samim tim jaci,startniji i dobar motor sa malom potrosnjom.

ricile83 je napisao:Znaci sve u svemu usavrseniji u odnosu na stariji tid.samim tim jaci,startniji i dobar motor sa malom potrosnjom.

Jaci i startniji je zbog dve turbine a ne zbog usavrsavanja motora.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ja lepo napisah sve u svemu usavrseniji malo u odnosu na stariji model tid. misleci na gore drugaciji usis-izduv sistemu, dodatom BorgWarner twinturbo sistemu i različit EGR. A Podrazumeva se da je startniji zbog drugog turba,tu nema dileme