Zdravo drustvo,
Nov sam član, jer sam tek kupio Saab 95 2.0t automatic iz 2001. godine.
Imam jedan veliki problem sa njim.
Auto mi se trenutno nalazi u Svajcarskoj, gde sam ga inače i kupio sa kvarom turbine (saznao sam da mu je to boljka)..
Turbinu su mi skinuli i ja sam je remontovao i poslao nazad da se vrati na motor.
E sad, motor ponovo dimi (mada su mi rekli da bi trebao da odradi nebi li izgorelo zaostalo ulje), sto mi i nije velika briga koliko činjenica da mi lampica od ulja svetli te su zbog toga odustali od ideje da motor ostave da odradi i odmah ga ugasili.
Zanima me da li postoji način da utvrdim da li je stvar do senzora pritiska ulja ili je u pitanju talog na rešetki uljne pumpe?
Ulje je inače ciste zute boje, motor radi normalno bez ikakvih neprijatnih zvukova.
Kilomatraza je 195.000km, a tehnički mu je radjen u decembru 2012. Što bi, s obzirom da je radjen u Svajcarskoj, trebalo da bude znak da je motor ispravan (mislim na kvalitet izduvnih gasova i sl.)
Nadam se da ćete mi moći pomoći.

Pozdrav Sena,

Neko pravilo foruma kod nas je da se prvo predstavi [link_open=http://saabclubserbia.rs/viewforum.php?f=8]OVDE[/link_open]

Ali posto vidim da gori kuca - ovo sto imas problem plasim se da nije do turbine, ona je samo crkla kao posledica, ali uzrok nije tu - imas [link_open=http://saabclubserbia.rs/viewtopic.php? ... oil+sludge]OVDE[/link_open] vise o tom problemu

znam da je to u svajcarskoj skupo(radni sati i sl) ali mozda bi jedino pravo resenje bilo skidanje kartera i pregled motora odozdo... moguce da ima problem kao u temi sto je naveo KD....

Hvala puno na pomoći i savetu, nadam se da ću rešiti problem.
Zanima me samo koliko mogu da pređem nakon (ambulantnog) čišćenja kartera i sita uljne pumpe? Da li je bezbedno (ako lampica ne bude više gorela) da se auto doveze iz Švajcarske?
Brinu me i ona dva skrivena šrafa na karteru. Da li će se moj prijatelj snaći da izbuši karter na pravom mestu. To mi je onako malo čudno. Kako li su oni to uopšte fabrički izveli?

Da li je bezbedno tesko je reci - zavisi u kakvom su stanju lezajevi, solje, klipovi, karike......ako je auto vec duze vozen u takvom stanju samo je pitanje kada ce motor da se dezintegrise.
Ja bih na tvom mestu ocistio sito/karter, sipao novo ulje (i poneo 1-2 litre rezerve za nedaj boze) i polako krenuo prema Srbiji (max. svajcarskih 120km/h) pa sta ti bog da

Nemojte slucajno da koristite sredstva za ciscenje motora tzv. "engine cleaner"-e samo ce jos da se pokrene neka prljavstina i zacepi neki vitalan dovod ulja

Hvala na savetu, mislim da ću tako i uraditi samo ako uspem da organizujem nekog mehaničara tamo :)

Koji grad je u pitanju?

tesko da mozes bolji savet ovako na nevidjeno da dobijes od ovoga sto ti je KD napisao... znaci neka skinu karter, ociste sito, isperu, usput pogledaju motor unutra....neka slikaju cisto da znas na cemu si, kakav je bio karter i koliko je koksa imalo(ako je uopste imalo..). To koliko mozes da vozis zavisi od toga u kakvom je stanju karter bio i koliko je dugo takav i koliko je vozeno sa koksiranim uljem(blatom,muljem,kako god ga nazivali...). Nekoliko litara ulja u rezervi 0W40 ili 5W40(zavisno vec koje sipas,mobil je preporuka ali moze bilo koje drugo samo da je te gradacije i da je full sintetika...). Krenes polako za srbiju, ne gazis ga, vozis normalno...i nikako ne cekas da se upali lampica za ulje vec na svakih 400-500km stanes pogledas dal je nesto potrosio,taman kada pravis pauzu...sacekas par minuta pa onda proveris.

Pretpostavljam da ce ti karter skidati majstor ili bar neko ko je malo vican, tako da ce taj i umeti da proveri lezajeve na radilici, jer je to obicno prvo mesto koje strada usled nedostatka pritiska ulja. Ako je u karteru ok situacija i sito uljne pumpe nije zapuseno, nema potrebe da dirate lezajeva.... Kolko vidim, tvoj auto je automatik sto znaci da nemas skrivene srafove kartera.

Prijatelji zanima me da li kod nas može da se nabavi taj famozni PCV Kit. ?

Sve to stize od preko u Srb... Neverujem da je ispod 60-70e kod nas

Hvala svima, inače se meni možete obratiti za sva pitanja vezana za stakla na automobilu, pošto se time inače bavim.
Tako da se nadam da i ja mobu biti ovde od neke pomoći.

Imam ja neka pitanja ali to cu ostaviti za kasnije kad sredis auto i stigneš u kući.Svaka pomoć je uvek dobrodošla pa makar bila i u vidu saveta

Ako skidate karter i cistite... skinite 3 lezeci lezaj... ako je spaljen... Moze se desiti kada sve vratite nazad i ako ti pali lampicu od ulja... gubis pritisak na balansnim osovinama.

Čudi me to što čovek koji mi je gledao auto kaže da se lampica nije palila kada je on išao da ga pogleda u garaži.
Nisam siguran da li to ima kakve veze sa skidanjem i vraćanjem turbine?

Promenite ulje, filter, sipTi 10-40 Mobil recimo.
4L.
Upalite auto...
Sacekajte par sekundi... Cca 10 tak
Ugasite auto...
Upali auto... ako ne gasi lampicu... dodaj gas do 1800 rpm... ako ne gasi... iskljuchi i prekrsti se... otidji na pitje...

Imam jedno razmišljanje da podelim sa vama, mada mi nešto govori da nisam otkrio Ameriku.
Da li je nekom palo na pamet da problematični katalizator(pošto je njegova temperatura viša od dovodne cevi) skine ili premesti niže prema srednjem loncu npr. ?
Da li bi se smanjio efekat koksanja ulja u karteru?

@Sena - ispravno razmisljas - da, to bi zaista bilo odlicno resenje, ali iz tehnickih/prostornih razloga nije izvodljivo. Kad dodje Tazz sigurno ce ti bolje objasniti zasto ne moze

Ako nešto uspem da uradim po tom pitanju javljam vam.
Hvala vam svima puno.
Inače auto za svaki slučaj stiže na šleperu, tako da sad mirne glave čekam sledeću nedelju kada stiže.

Sena odakle si?

Vidim Loznica.

Zanimljivo... pazi ko ce se igrati sa njim. da ne naprave stetu. zbog koje ces reci a i saab i ....

Zdravo društvo,
Da vam javim da je Saab stigao na carinu. Dosta dobro izgleda. Treba mu malo pranja itd.
E sad najviše me obradovalo što ima celu servisnu istoriju, sipano je Mobil1 0W-40 i jednom Castrol Edge 5w-40.
Na 103.000km menjano DextronIII ulje u menjaču (sad je 195.000km).
Sve deluje OK.
E sad u sredu auto ide kod majstora da se skine karter i proveri stanje (znate već čega) pa vam javljam dalju situaciju, a onda ću okačiti i neke sličice.
Pozdrav.

super ,samo pazi ko ti otvara auto i radi oko njega da ne bude vece stete nego koristi

Pa mehaničar.
Šalim se, već je radio Saab-ove. Konkretno 9-3 2002.god. Tako da mu nije nepoznanica.
A i tu ste mi Vi ako nešto baš zaškripi.
Već sam i ovako dobio dosta korisnih informacija.