imam 95 icu aero sa B235 R motorom.U januaru sam usijao turbo,do ferari boje I vozio ga tako par dana,turbo punio do jedne trecine I kraj.Prva predpostavka Zapusen katalizator iskljucena posle vadjenja istog ,Druga zapusen auspuh isto,skinem turbo pravac Uzice njihova dijagnoza salaba smesa.
odradim remont ,turbo ko nov,opet puni jednu trecinu I opet se usijava(voznja autoputem u trajanju od 10 min. do 3000 obrtaja).
Da napomenem da mi je usput neispravan I komp ABS-a.

ima li mu spasa ili da zaduzujem kanticu sa 5l BMB98

Ovi iz Uzica su ti lepo rekli - presiromasna ti je smesa, verovatno vozis na plin - ako ne mogu da ti nameste smesu promeni majstora- imamo mi ovde na forumu ljude koji se razumeju

sve sto se desava je sa benzinom,nemam plin niti zelim da ga stavljam

OK, onda je moguce da je problem do dizni. U svakom slucaju previsoke temperature su uobicajna pojava kod siromasne smese - bilo daje benzin ili plin. U svakom slucaju ozbiljan problem, jer ako se dugo vozi moze da strada klip/klipnjaca.

Mozda prvi sledeci korak da se pregledaju/ociste dizne - verovatno samo jedna i pravi problem, ali to je dovoljno

Zapusen filter benzina?
Los protokomer?
Falsh vazduh?
......
Ima tu gremlina...

skinem juce srednju silikonsku cevcicu sa bust ventila I auto ide ko pravi aero,prijavio gresku bust venitl na tech 2 zamenim bust ventil opet nece ,skinem sa ispravnog auta (citaj sve radi I ide ko zmaj) opet isto.Sta kontrolise ovaj ventil?
jel moguce da zbog ABS greske(neispravan) motorni komp drzi auto u safe modu?

Dizne su oprane I prekontrolisane I ok su,filter benzina stavljen nov,bilo I fals vazduha (spalo crevo sa interkulera) sve reseno,turbo puni jednu trecinu I bog.

U svakom slucaju slazem se sa dijagnozom Turbo servisa - nemas dovoljno goriva - zasto i kako pravac servis pa nek utvrdi neko ko zna - imas preporuke servisa OVDE

Daljinske - internet analize pomazu samo ako imas potpuno isti problem sa potpuno istim simptomima koji je vec neko imao.....ostalo je bacanje pasulja

Ne skidaj trajno crevce sa Magnetnog ventila koje ide prema WG.
Auto ce da puni... ali ce se razleteti turbo i motor...

sad turbina puni 2/3, skinuto gornje crevo sa BOOST PRESSURE CONTROL VALVE i zapuseno onda puni do crvenog.Carbon Filter valjda zapusen smem li ga voziti tako?

Mmmmm da tebi nije evap ventil otisao... pa falsira...oce to da se desi...

pa to gornje crevo sa boosta valjda ide na taj evap ventil?

A valjda ne zbam napamet. u sumi sam i kucam s telefona... jedno cfevo ide na T rachvu i dalje na evap. blokiras evap. Spustis liniju direkt bez rachve. moze da bude bolje. Ali ne bi trebalo da to bude resenje usijavanja turbine. pamet uglavu. usijavanje turba uslovljava da imash visoku temp. i na izduvu i u cilindrima. shto ce reci da si lean! Ako tome dodas jos vise vazduha... jos si vise lean... jos visa temp. recept da istopis klip... da skoksas ulje...

auto vozen 50 ak km sa blokiranim evap I nisam primetio da se turbo vise usijava,doduse nije ni strasno gazen.Nema nijednu gresku na Tech 2.