9-3 1.9 TiD - Veliki servis (savet za delove)

[Minketa]

SKF pumpa za vodu u Shopgroup 4300 din.
Ceo set za veliki servis izadje sa pumpom 20000, i to im je VP cena (koju daju svakom fizickom licu). Mnogo para! Kvalitet ne diskutujem.
Pumpu sam uzeo.
Usluga na nivou! Ima jedan tip u uglu, ogroooman je, kao planeta, i nista mu nije tesko.

[Minketa]

Au, sto sam se presao!
Euroauto, set za zupcasti kais je 8 i kusur 'iljada, i tu jos fali sve za PK kais!
Ja mislio da cu da prodjem za 14 'iljada za delove.
Dodje mi... "da vrisnem tvoje ime!"

[trx88]

Ja sam porucio SKF set zupcenja sa pumpom (kais, roler, zatezac, srafovi, pumpa) za 15.000din. Ne treba se igrati sa vitalnim delovima motora. Sto kvalitetnije moguce u datom momentu (i ponudi).
Kais za alternator i ostale rolere za to nisam, ali cu ih pitati i to da mi nabave. Verujem da ce to ispasti 7.000-8.000din. I plus ruke. Ali da budem miran. Dugorocno manje kosta tako, jer ne znam koliko ce trajati jeftinija varijanta, i ne bih da placam na cupriji.

[Minketa]

Cekaj, PK kais i pridruzene picaboce mogu da ostavim za neki drugi put?
To ako pukne nece biti katastrofa kao sa zupcastim kaisem, je l' tako?

[san_šabacisko]

jes

[Minketa]

Set zupcastog i set PK kaisa - SKF, u Shopgroup-u 15500. To je bez pumpe.

[trx88]

Stiglo. :)

Sent from my BBB100-2 using Tapatalk

[trx88]

Odradio sam veliki servis pre 20-ak dana, pa da javim utiske.
Čekao sam ovoliko dugo, jer sam odlučio da u ceo miks ubacim i plivajući zamajac i set kvačila (preventivno).
Ispalo je da je samo lamela bila dobra.
Glupo je menjati samo korpu i druk, pa je išlo sve.
Zamajac je mogao još da gura, ali je počeo da ispada iz ose.

Sve u svemu, auto se ponaša mnogo bolje. Rekao bih da bolje ubrzava otkad je promenjeno zupčenje. Svakako je sve znatno stegnutije.
Ono što je zanimljivo je da je smanjio potrošnju.
Board kaže za 0.8-0.9, ali da kažemo da je to realnih 0.5 l/100km. Ovo je za čistu gradsku vožnju. Svakako mi to nije prioritet, ali sam primetio, pa rekoh da napišem. Majstor mi reče da mu je još neko rekao da se to dešava sa JTD-jem (nekog Fiat-a je skoro sređivao).
Pretpostavljam da se kaiš dobro razvukao...
Sad je nekako logično da se bregaste okreću sinhronizovano (kako je projektovano) i da je zbog toga smanjio potrošnju.

[kd23se4]

Jel bi mogao (ako nije tajna) taksativno da navedes koliko te sve izaslo?

Imam drugara sa Zafirom 1.9cdti (150ks) za plivajucem u poodmakloj fazi......ono "skuplja pare" pa da znam da mu javim koliko ce da ga kosta.

[trx88]

Sad ću da iskopam profakturu.

Zupčenje, kaiševi i pumpa:
SKF Set zupčenja motora + vodena pumpa - 15.000din
SKF set za PK kaiš (roleri, zatezač, kaiš, itd.) - 9.000din
Rad - 7.200din

Zamajac i set kvačila (SACHS):
Set kvačila - 35.000din
Zamajac - 30.000din
Šrafovi zamajca - 1.000din
Semering radilice (propišao) - 2.500din
Rad - 8.400din

Zaokuživao sam cene delova ovde, ali je ispalo oko 105.000din cela zajebancija, s tim što sam gledao da kupim najkvalitetnije što mogu da priuštim.
Trebalo bi da sam miran 50.000km, kako majstor Zoran reče.

Mislim da može da se prođe bar 100 evra jeftinije od ovoga.

[kd23se4]

Hvala na informaciji!

Jesi menjao cilindar kvacila (onaj kod menjaca)?

[trx88]

Cilindar nisam. Korpu, lamelu i druk.

Sent from my BBB100-2 using Tapatalk

[kd23se4]

Zar na novim vozilima nije cilindar kvacila = druk lezaj?

Mislim....nije zaseban deo, upresovan je u lezaj

Samo vidi cenu druk lezaja.....

[trx88]

Tako se i meni čini, nego da ne lupam. :D
Cena je skoro pola na pola (korpa i lamela naspram druk ležaja).
Tako da je verovatno to sve izjedna.

Sent from my BBB100-2 using Tapatalk

[kd23se4]

Ma da, 100% je to.

Mi smo na njenoj 9-3ci 2.2 menjali kvacilo jer otisao taj cilindar, a ne zbog pohabanosti lamele....na nekih 340.000km....bilo sve fabricko jos

[alonso]

Jeste, taj cilindar u menjaču je = druk lager. Kod vozila sa kontra korpom (na povlačenje) sa 1.9 motorom je cilindar na menjaču, i onda ima posebno tri dela : glavni cilindar (u kabini), pomoćni cilindar (na menjaču) i druk lager u menjaču. A kad je normalna situacija, kao kod tebe, onda je pomoćni cilindar u menjaču i on je ujedno i druk lager.

[alonso]

Da ne otvaram drugu temu, jer se ovde već pričalo o zatezačima...

Kod B207 motora na pk kaišu su samo alternator i klima (naravno remenica na radilici i jedan zatezač).

U prodaji se nalaze ceo zatezač (nosač sa remenicom) ali ima i da se kupi samo remenica / roler, pa da li postoji neki poseban razlog zašto uzeti kompletan deo (nosač i roler) , koji je ~ 8 hiljada dinara umesto 500-1500 dinara samo za roler ?

[kd23se4]

Ako ti je opruga u zatezacu izgubila elasticnost imas svaki razlog da kupis ceo deo.

[alonso]

Na tako nešto sam i mislio... znači, s obzirom da ga drži zategnutog, i ako se proveri još jednom pre skidanja (verovatno ima indikator neki), mogu zameniti samo roler?

[kd23se4]

Meni bi "indikator" bio da zamolis u prodavnici da ti daju njihov da probas i poneses svoj stari pa uporedis

[san_šabacisko]

Tesko je tako utvrditi, rukama, jos kad to slobodno stoji.
Pravilno je da uzmes dinamometar ili vagu u obliku opruge, zakacis na onaj sraf sto drzi roler, nategnes, da se zatezac pomeri do odredjenog ugla I ocitas iznos kg ili N. Tako sa oba zatezaca I treba da budu ucvrsceni, na motoru ili stolu. To je jedino skroz tacno.