A jedan takodje izuzetno poznat model i edicija koja je maltene skinula 9000 Aero sa trona kao najjaceg i najbrzeg...
SAAB 9-3 VIGGEN



imao je i svoju znachku posebnu da se razdvaja od drugih...



Na bazi njega je i per eklundova zver... ima na tubetu video... test drive with per eklund sa nekim poznatim likom...

Za vreme Hladnoga rata, kada je švedski lovac Saab Viggen projektovan, konsktrukciji je tako rešen da može da poleti sa i sleće na veoma kratkim stazama. Zato je tamošnje vazduhoplovstvo za ratne potrebe kao pistu planiralo svaki autoput, pa i mrežu lokalnih puteva. Naredni snimak prikazuje i operativno šta to znači “kratko” i koliko je Saab Viggen manevarski spretan na zemlji, jer može da sleti okrene se (sa hodom unazad) i poleti za menje od jednog minuta - KLIK

Shodno ovoj filozofiji,inzinjeri saab-a koji su se bavili automobilima,odlucili su da naprave slican auto,koji ce svojim sportskim karakterom,malko odudaraditi od standardnih.
Rodio se SAAB 9-3 VIGGEN

+

Cep za ulje na motoru

Prva godina proizvodnje (1999) je imala problema sa motorom - u medjuvremenu bi trebalo da su svi pomenjani od Saab-a.

Lutka

Ove felne samo sto nisu poceli da stavljaju na gradjevinska kolica

Evo još nekoliko podataka o 93 viggen.Proizvedeno je tačno 2932 komada i to
764 kupea,863 5-vratnih i 1305 kabrioleta.Sve šasije su izrađene u Trollhattanu i transportovane(u klimatiziranim kontenerima) u SAAB-ovu tvornicu u Finskem Uusikaupunki gde je urađena konačna montaža.Izbor bojavi menjača je bio ograničen na 6 boja(lighting plava,Monte Carlo žuta,steel siva,srebrena,crna i laser crvena) i 5 stepeni ručni menač.Prodajali su se od 1999 do 2002 u SAD.U Evropi pa samo 1999 i 2000.

e.go

Evo i jedan film