.

Bosch 0986280119

.

Neispravan protokomer prijavljuje gresku tek kada je skroz gotov. Ako majstor zna sa dijagnostikom on nece da trazi greska da izadje vec moze na bazi parametara koje mu izbaci dijagnostika da ti kaze da li je neki uredjaj pred otkazom.

Meni lici na problem sa protokomerom.
Jesi probao da ocistis protokomer? Znas kako se to radi?

.

Najbolje da odradis na pumpi - tamo ima ono crevo sa vazduhom pod pritiskom.

1) ugasi kola/izvuci kljuc - skini protokomer
2) lociraj gde je zica preko koje ide vazduh u njemu
3) zicu obilato naprskaj brake celanerom (imas u svakoj auto radnji)
4) ostavi da deluje minut-dva
5) sa crevom za vazduh osusi tu zicu
6) vrati sve nazad

Nemoj nikad da drzis mlaz brake cleaner-a ili vazduha da gadja jedno mesto na zici nego setaj po njoj non stop - da se slucajno ne osteti nesto.

Operacija traje 5 min.

Mislim da nije problem u protokomeru. Da je on problem imao bi trokiranje i detoniranje nenormalno. Mislim se nesto. . . lambda?

Preshtelovati AMM

Druze a reci nam imas li DI kasetu ili je razvodnik u pitanju?

Trebalo bi da je razvodnik 129kW 175KS 91god,evo malo da poguram

`91 je DI/APC FABRICHKI

mozda ne umem da tumacim Nego neka covek kaze,da ne nagadjamo

Josh jedanput...
NIJE TI AUTODATA BIBLIJA.
TURBO MODELI OD MY90- su sa DI/APC. Od MY 91 su sa GARETT T25 turbinom, do MY91 sa GARETT T03/04 turbinom ako se dobro secam.
Sisavci sa Razvodnikom
B234 koji god da je... DI, znachi SISAVAC, TURBO ima DI modul ili ti kaseta.
Ako nije tako... onda je budzeno.

Ili sam ja totalno izbrisao iz memorije sve pre T5.5 ECU.

P.S. nisam

@WIKI je napisao: .....Saab Direct Ignition was fitted to the 9000 CD in 1988 on some models and expanded to all turbocharged 9000s in 1990. As early as 1989, the 9000 was equipped with the larger B234 2.3-litre engine, providing 150 hp (110 kW) in the normally aspirated engine. From late 1990, the B234 became available with a turbocharger, producing 147 kW (200 PS).[2]

I B202?Ako nadjem moze pljeka Ako ne jedna za tebe

.....Saab Direct Ignition was fitted to the 9000 CD in 1988 on some models and expanded to all turbocharged 9000s in 1990...
SVE 9000ke.
B202 i B234
Imao MY 89 Turbo sa B202L...
Pogadjaj sa kojim sistemom...

Koliko je imao kW?Mislim na fabricke,ne tvoje Stojim iza pljeke Sacekajmo da se covek javi i kaze moze i VIN,mozda je proizveden 90god....Meni u saobracajnoj pise 92 a VIN 91 Znam da su se kasete ubacivale od 88 god ali ne u sve...Mislim i da Kolja nije dz postavio pitanje...Bilo bi dobro i neke slike...nema ni jedna slika automobila u temi Ako je bez DI stavicu CD od auto date pod jastuk Ako je sa DI idu kao bonus vragolani

Kolja je napisao:Mislim da nije problem u protokomeru. Da je on problem imao bi trokiranje i detoniranje nenormalno. Mislim se nesto. . . lambda?

Ne slazem se - ja kod dizela nisam imao bas nikakav problem. Samo poceo da mi trosi oko 1-1,5litru vise - nije prijavljivao nikakvu gresku, radio najnormalnije.

Samo mi Viktor rekao na dijagnostici da mi je protokomer los. Posle ciscenja sa drugarom potrosnja se vratila na normalu

.

.

Air mass meter... protokomer.

.

Treba da ima, ako se shteluje... Jedan shraf na sebi... sad chini mi se 380 ohm treba da bude otpornost. Googlati... LH 2.4.2 Amm/Maf shtelovanje.

Znaci pljeka i vragolani,kada budes u dobaji vodim u "Tajnu"

.

Da bi ti mogli pomoci najbolje bi bilo da postavis broj sasije, jer jedini tacan podatak pise u EPC-u, a preko njega samo moze da se nadje putem broja sasije ili delimicno tacno uz godiste. Navedi tacne podatke pa cu da ti javim tacan broj.