Dobih juče informaciju da najjači motor Saab ov u Srbiji ima 560 hp i nije u Saabu.kombinacija b235r i 234r.

Nije u Saabu bio je u BMW E30 popularnoj kockici ali je izrađen i jedno vreme je bio na polovnim automobilima (motor), ima na YouTube klipova pod nazivom M3 aero pa koga zanima može da ih odgleda

Ja znam onog Kadetta sa B234 motorom sto je pobedjivao sve zivo na 400m

Ovaj sada nosi hibrid t25/28

Kad bi hteo, mogao bi Dino da nam izlozi svoj prijekat... ;)

Pitacu ga ali nema ti on vremena

Znam, moze da posalje slike nekako, a tekst mozes i ti da dopunjujes,objasnjavas ako on nece, a ja cu slike da pokacim...
Imao sam ja susreta i sa modifikacijom Opel Calibre, al nemam slike... Sve sto je islo na nju je islo isto sa B234motora...
Dino je bese radio Kadeta sa B204...
Meni je nekako zanimljivija pustolovina B234 :)

Послато са Lenovo A606 уз помоћ Тапатока

Motor iz 9000 je dosta tezi za ubaciti od onog iz 900 GMa.
Ima vise prepravki dok iz 900 ide za sat vremena u kadetta E odnosno suzu. Jos lakse ide u Calibru Vectru Astru, isto kacenje isto sve. Opelovi menjaci idu sraf na sraf bukvalno, korpa ostaje samo lamela mora od opela. Smesno koliko je lak posao. Na kadettu E prepravlja se samo jedan nosac motora. Dino je imao srece jer smo nasli 900 NG stranca u fabrickom stanju sa savrsenim motorom i zamisli ispravnim T5 APC ventilom.
Auto je stage 3 i strasno ide. Problem je bio menjac koji je F16 i bas je bio kratak za tu snagu jer je vrteo kao lud.
Sinter lamela je stavljena zajedno sa duzim F20 menjacem i zavarenim diferencijalom.
Trenutno je na 18icama pa cemo videti kako ide

Na T7 APC odma...
A nisam siguran za B2x5 glavu da li moze na B204... Na B234 ide bez problema, video svojim ocima i to na 9000 Aero :) To su radili i na BMW Aero projektu... Stim da su kod njega jos par sitnica odradili ;)
To je jedino sto valja od tog B2x5 motora, glava se jako dobro pokazala na B234 uz odredjene modifikacije naravno...bolja je od glave B234 za 30-40% :) Veci usisni, izduvni kanali, bolji ventili itd
Samo sto je to u Srbiji luksuz i malo je B234 turbo motora u prometu...

Послато са Lenovo A606 уз помоћ Тапатока

Moze glava bez problrma ali njemu to nije potrebno, eventualno hibrid t25/28 i t7 apc. Ipak auto ima 900kg jedva
Bregaste od b202 na b2x5 je pogodak ali taj motor nema ni blizu potencijala kao 2x4

Jeste, al glava B2x5 na B2x4 sa bregastim B202 je veliki potencijal :D Pogotovo sa T19 turbinom i T7 apc :D
Naravno sa adaptiranim cunkom :)
Meni fali samo T19 i cunak :) Ostalo imam ;)

Mene licno nervira sto ni jedan takav motor nije pakovan tamo gde i treba u 9000, to ce morati da se popravi, znaci trazimo 9k B234 Trionic 5 za projekat da ga nazovemo " Ciji je veci" :D ahahaha

Послато са Lenovo A606 уз помоћ Тапатока

Kad smo vec kod toga LH 2.4.2 sa B234L iz 91-92 idu strahovito dobro cak su do 100tke preskakali aera zahvaljujuci 4.05 prenosu i crvenom apc boxu od 220ks. Trionic gleda da sacuva max motor i malo li mu nesto nije ok obara snagu dok kod LH malo se poigras sa WG i poletis

T19 imas u swe i nova je 400e ako ces da ti se vrata otvaraju pri WOTu
Na 900 og znaju vrata da zinu kod A stuba pri WOTu na 250+ konja

Pa nije, brate. Trionic 5 radi istu stvar koju radi i APC box. I oba cuvaju motor.

Pa pazi, po inostranstvu prave brutalne 9000 ali za trke od 100 pa na vise. Za drag race 9000 je tezak, driga stvar je menjac. Ako hoces da si miran onda se pravi 6 brzina ali to je 4000e. Bez toga naoruzas se menjacima za svaki mesec po jedan